Es vital una ley que proteja a los ciclistas y regule esa actividad que va más allá de un deporte, pues la bicicleta se constituye en un medio de transporte que es además saludable y ecológico, a diferencia de los vehículos que funcionan con motores cuyo costo ambiental es enorme.
La Paz, 13 noviembre (ANA).- Hacer ciclismo no es sólo pedalear, también es preparar leyes de protección a este sistema de transporte sano y ecológico; dentro ese marco y ante los recientes hechos suscitados en La Paz, así como en otros puntos del país, que cobraron la vida de ciclistas cuando estaban rodando por parte de conductores de motorizados desconsiderados ante la poca o ninguna actuación de las autoridades, se reunieron representantes de colectivos ciclistas con autoridades del Gobierno Autónomo Municipal de La Paz (GAMLP) para preparar una ley de protección al ciclismo.
Un reciente hecho que involucró al ciclista surcoreano Cho Jin-woo, conocido en las redes sociales como «Jin’s Travel» falleció a los 33 años el miércoles 4 de noviembre de 2026 en la ciudad de El Alto cuando fue embestido por un camión de transporte pesado mientras circulaba en su bicicleta por la avenida 6 de Marzo (a la altura del sector Molino Andino), y si bien, tras el impacto, el chofer intentó darse a la fuga, fue interceptado y aprehendido por transportistas locales y la policía.
Sin embargo, también otros ciclistas perecieron a comienzos de este noviembre en el país, tales como en las ciudades de La Paz y Tarija, pues estos últimos empleaban la bicicleta más que para un paseo de fin de semana, para poderse transportar a realizar sus actividades cotidianas, inclusive hubo quienes perecieron ante la falta de atención por otras instancias como las autoridades y conductores, pese a ello estar sancionado por normativas vigentes como la Ley de Tránsito.
“El GAMLP está trabajando en muchos proyectos, muchas actividades, muchas políticas relacionadas al ciclismo urbano, a enfocar la bicicleta como medio de transporte, dentro de todo esto estamos coordinando también con algunos colectivos ciclistas de la ciudad para mejorar y potenciar todas estas actividades que estamos desarrollando”, informó Víctor Hugo Villarreal, director de infraestructura, logística y conectividad territorial de la Secretaría Municipal de Ciudad Conectada y Movilidad Urbana de la alcaldía de La Paz.
Vale subrayar que el ciclismo urbano es definido como el uso de la bicicleta en calidad de medio de transporte cotidiano en la ciudad para desplazarse al trabajo, estudiar, hacer compras o realizar diligencias, al respecto el reglamento de la Ley°3988 de Tránsito en plena vigencia, establece en su artículo 98°, Cap. IV el derecho de la bicicleta al pleno uso de un carril y que no se conducirá vehículo alguno que impida el uso de la vía a este tipo de vehículos.
¿Es el ciclismo urbano más peligroso que un deporte de alto riesgo?
En referencia a que el ciclismo urbano podría terminar siendo algo así como una actividad de alto riesgo, fue consultado Fernando Paz, quien es titular de plataformas ciclísticas como Bicisur y otras.
“Sí, evidentemente es un deporte y no solamente un deporte de alto riesgo, sino como un “hobbie” de alto riesgo ya que carecemos en las ciudades de La Paz y El Alto de una normativa de protección al ciclista, entonces estamos precisamente ahora convocando a reuniones para organizarnos y poder hacer aprobar tanto una ley municipal como una departamental, y por qué no una ley nacional para proteger a los ciclistas”.
Jorge Vallejos, uno de los ciclistas que asistió a la reunión preparatoria sobre la ley de protección al ciclista, subrayó precisamente ello, la condición de la bicicleta como un medio de transporte:
“Estar en las calles, corremos riesgo, necesitamos una educación vial tanto para el ciclista, para el peatón como para el conductor de motorizados, tener nuestras protecciones y también necesitamos una ley que nos ampare, que nos proteja de los conductores, porque hoy en día en esta ciudad carecemos de una educación vial por parte de los conductores”.
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